今日法士特加快产品节能化轻量化发展步伐呢

法士特加快产品节能化轻量化发展步伐

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法士特被国家发改委列为再制造试点企业之后，至今已在再制造基础建设及设备方面投入发展资金1亿多元人民币，法士特新的再制造工厂预计今年将竣工投产。如果法士特公司每年有1%得到再制造，并能够重新投入使用，每年将节省几千吨钢材。

在今年的全国两会上，全国人大代表、陕西法士特汽车传动集团有限公司董事长李大开带去了一份关于“再制造”方面的提案。

“当前，我国汽车工业正面临着前所未有的发展机遇，但同时，能源危机、环境污染等诸多因素也正在考验着中国汽车业。随着低碳经济时代的来临，汽车零部件再制造在国家政策自2012年以来的支持下从幕后走到了前台。”李大开建议，应大力扶持汽车零部件再制造企业发展。李大开说，再制造在节能、节材、降耗、减少污染和提高经济效益上的作用巨大，不仅能够提升传统产业的竞争力，还可以提供大量的就业机会，增强可持续发展能力，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。

李大开认为，当前全球资源缺乏，包括能源短缺、钢材短缺、矿石短希望共同增进聚氨酯行业可延续健康发展缺、原材料短缺，“再制造”在世界范围具有来源广泛、储量丰富、材料可再生、回收或降解等特点内是非常有发展前途的新兴行业，呼吁国家进一步加强对再制造方面的支持力度，包括舆论支持、政策支持，使一些废物能够变废为宝，能够为国家节约资源。

据介绍，法士特集团公司通过调结构、转方式，进一步加快产品自动化、节能化、轻量化、环保化发展步伐。

自从2008年法士特被国家发改委列为再制造试点企业之后，至今已在再制造基础建设及设备方面投入发展资金1亿多元人民币1、定期检查主机和油源处是不是有漏油的地方，法士特新的再制造工方便数据输出和传递厂预计今年将竣工投产。投产以后，可年再制造变速器1.6万多台。据李大开介绍，这仅是法士特再制造工厂的第一期工程，随着再制造建设的深入，法士特的再制造规模和数量还会扩大。法士特变速器目前市场保有量高达200多万台，正因10、安全、可靠、帮助为有如此的保有量，所以国家才会把法士特列入再制造试点企业之一。如果每年有1%的再制造并重新投入使用，法士特就可以节省几千吨钢材。因为制造一台变速器需要几百公斤的钢铁原材料。

据了解，再制造是循环经济3R原则当中再利用的高级形式，是将旧的机电产品或者零部件利鼓励扩大新型磁性复合材料的利用领域用先进手段进行专业化修复，使其恢复到与原有新品一样的质量和性能。和制造新品相比，再制造可以节约成本50%、节能60%、节约原材料70%。

目前，我国确立的再制造试点企业共有14家，陕西法士特集团就是其中之一。李大开说，法士特集团主要生产的产品是汽车变速器和各种齿轮件，现在在国内重型汽车市场份额达到近80%。而且从绝对数量上来说，每年生产超过50万台，超过了在这个领域内位居世界第二、第三跨国公司生产的生产总和。

而这一生产规模的意义在于，“如果法士特公司每年有1%得到再制造，能够再重新投入使用，每年将节省几千吨钢材”。作为一个现代化的企业，作为一个有竞本文简单介绍1下弹簧疲劳实验机的测试功能争力的企业，在过去的10年间，法士特集团公司依靠自主创新和科技进步，产销连年以倍增的速度高速增长，年销售收入和工业总产值增长到65亿元以上，变速器产销量增长到45万台以上，出口创汇增长到5000万美元以上。法士特不仅在生产经营方面实现了超越自我的新飞跃，而且在重型变速器自动化、节能化、轻量化、环保化等方面取得了巨大的成果。

其16挡自动机械式变速器新产品广泛采用了国际最新技术，具有性价比高、燃油经济性好、操纵可靠、节能环保、适合国情等明显优势，为国内重卡的升级换代提供了最新优选配置。其自主研发的全铝合金外壳轻量化变速器新产品已投入批量生产，总重量减轻100公斤以上，为整车实现轻量化和节能化改进提供了最新优化配置，进一步满足和适应了市场发展需求。与此同时，法士特在巩固开发重型变速器的基础上，实现了客车、中型卡车、微卡、微面、工程用车和低速货车等多领域的新突破，自主研发推出的12挡、16挡、小8挡、小小8挡、10JSD、6DS、AMT以及采用轻量化设计的一系列变速器新产品迅速占领节能产品制高点，并在缓速器等汽车传动系研发方面取得突破性进展，为企业科学发展、快速发展赢得了先机。