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6月客车出口逾800辆 利润下降幅度大

发布时间:2022-06-01 02:21:53 阅读: 来源:餐椅厂家
6月客车出口逾800辆 利润下降幅度大 看看2009年6月,国内客车企业在海外业务上交付的答卷。

120辆大金龙豪华旅游客车出口沙特;大金龙的混合动力客车成功交付新加坡用户,成为国内首个实现新能源客车出口的自主品牌;科威特某公交公司采购了宇通175辆公交车,6月已经交付第一批75辆;433辆长安客车成功出口中东地区;40辆亚星客车出口安哥拉;30辆云马牌客车出口巴基斯坦;还有安凯客车出口美国。

上述出口数据只是对国内客车企业出口量的不完全统计,将上述出口数据累加已超过800辆。据统计,2009年5月,国内主流客车企业出口量为800辆左右,2009年6月,中国客车出口相对5月呈现上行趋势。这是否意味着,中国客车出口已经呈现回暖趋势?对此,记者致电主流客车企业的海外市场部一探究竟。

6月订单增多但仍不及2008年

从记者了解的情况来看,国内大部分客车企业1~5月出口业务仍然表现平淡,对于6月的表现,客车企业态度分为两个阵营:小部分企业感受到了出口呈现上行趋势;一部分企业觉得6月相比5月并没有太大变化。

先看看1~5月的出口情况。记者掌握的数据显示,2008年5月,国内大中型客车出口前10名企业(这些企业包括:宇通、大金龙、苏州金龙、福田、江淮、江苏友谊、烟台舒驰、申龙以及百路佳等)的出口总量为1500辆。而2009年5月,国内大中型客车出口前10名企业的出口总量仅为800多辆,降幅达47%。而2009年1~5月的出口数据显示,国内大中型客车出口前10名企业的总量约为2200辆,这个数据仅仅是2008年两个月的销售总量。

再看看6月,大金龙海外市场部朱经理告诉记者,虽然6月的出口数据还没有统计出来,但是最近大金龙出口沙特和新加坡的单子,确实给6月的出口添了一抹暖色。而苏州金龙海外市场部相关工作人员告诉记者,从目前来看,苏州金龙的出口量仍然是以比较平稳的速度推进,所以他并不认同客车出口在6月回暖的结论。

据了解,每年的7~9月是客车出口的高峰期,例如2008年6~9月,国内大中型客车出口前10名企业的总量分别是1200辆、1300辆、2600辆、1600辆。对此,苏州金龙海外市场部相关工作人员表示,虽然从目前的情况来看,今年6月的出口量较5月有小幅上升,但与2008年同期相比,仍有较大降幅;预计此后的7~9月也难再现去年出口高峰期的出口量。

呈现4大特点

虽然部分企业对于今年出口形势仍不看好,但在金融危机的阴霾下,6月客车出口订单频出,算是2009年出口寒冬以来迎来的一股暖流。

其一、小市场受到关注。细数中国客车的主流出口市场,如俄罗斯、南非、东南亚等,这些地方对于车辆的需求量大,经常在数百辆。但是,今年这一现象似乎发生了改观,一些企业开始关注小市场。例如,越南市场越来越受到重视,而科威特也是一个很好的例子。科威特是一个很小的市场,虽然该国汽车工业百分之百依靠进口,欧、美、日也早已将这个本就不大的市场瓜分干净,但今年6月,宇通公交车成功实现首次出口科威特。正如中通客车海外营销策划部主任孙东立所言,今年中通传统海外市场的表现确实一般,但之前开发的小市场竟然结出了丰硕的果实。

但大金龙海外市场部朱经理提醒道,有些企业开拓市场往往投机性很强,此类市场本来容量就小,如果企业不注重产品质量和售后服务,在当地造成不利影响的话,中国客车企业将很难再次进入。

其二、单个订单数量变小了。2009年,似乎很难看到上千辆的出口大单,犹记得2006年,宇通获得古巴的千辆大单,2007年,苏州金龙与俄罗斯用户签订了千辆出口大单。在金融危机尚未来临之前,国内某主流客车企业海外市场部负责人跟记者交流时曾表示,几百辆以下的订单一般不会接,并不是因为看不起订单小,而是因为订单太多,根本无法顾及到小订单。但是从今年上半年的统计数据来看,单笔超过100多辆的订单已经算是不俗的成绩了。

其三、细分市场呈现亮点。6月,最大的亮点就是国内的混合动力客车出口到了国外。近日,大金龙的混合动力客车顺利交付新加坡用户,据了解,在通过当地交通部门的测试之后,大金龙将批量生产混合动力客车交付用户。同样在6月,安凯成功登陆美国加州。据安凯市场部负责人徐迎春介绍,这是第一次国产客车出口美国从事高端旅游客运,以前多是校车之类的产品。6月底,青年客车一辆豪华双层公交车以580万元人民币的单价出口到迪拜,单车价格也创下了历史新高。

其四、利润降低了。在采访过程中,记者了解到汇率是现在最令人头疼的问题。最直接的影响就是企业利润降低。据了解,今年出口的客车企业中,能获得较高利润的寥寥无几。例如,有统计数据称,以生产6~8米客车为主的某客车企业1~5月的出口量为170多辆,而出口总金额仅为1500000美元,粗略计算,每辆车的价格大约在9000美金左右,约合人民币不到7万元,一辆中轻型客车以这样的价格销售,企业已经无利润可言。有同样感受的客车企业不在少数,“我们需要的是跟客户保持长期的合作关系,所以现在就算利润降低,我们也认了。”国内某客车企业海外市场部负责人在谈及订单时如是说。

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